就像韩寒把赛车带进了大众的视野，如今娱乐圈里的当红小生王一博也把另一项运动带到了更多人的面前——摩托车。

　　他唱歌、跳舞、演戏、主持，但也从不掩饰对摩托车的热爱。在赛道上奔驰、在头盔里哭泣，他与摩托车的故事每次都能立刻窜上热搜。

　　但除了被这个飞驰少年帅到，你真的了解这个运动吗？记者对话目前中国摩托车赛车届的顶尖车手、王一博的师傅李郑鹏，听他讲述车和车手的故事。

　　油箱上长大的孩子

　　ARRC，亚洲公路摩托车锦标赛，是亚洲最高等级的摩托车赛事，云集了亚洲最顶尖的摩托车选手。李郑鹏在8月份珠海站的比赛中取得了全场第七的成绩，这并不能让他满意。

　　随后的泛珠三角超级赛车节，他一鼓作气，成为了泛珠15年来首位大满贯车手，6回合杆位，6回合冠军，领跑58圈，打破了雨地记录，创造了华人干地记录，真正的中国第一人。“中国举办的比赛，所有我参加过的赛事都拿过年度冠军。”

　　李郑鹏是天生的摩托车手，因为他在摩托车上长大，“我出生时，家里就有一间摩托车维修间，我从幼儿园就开始接触摩托车了，幼儿园时，爸爸接送我都是用摩托车。”

　　1999年，11岁的李郑鹏就参加了第一次摩托车比赛。但虽然有身为摩托车工程师的爸爸支持，李郑鹏想做车手的梦想还是遭到了妈妈的反对，妈妈甚至召集了家里所有亲戚一起开会，让他写保证书，保证以后好好学习再也不赛车，然后按手印画押。当然，这段往事已经成为李郑鹏如今回想起来觉得好笑的插曲。

　　2003年，李郑鹏去往欧洲开始了真正的车手生活，并参加了全世界最高级别的赛事MotoGP。2006年，因为赞助商撤离，李郑鹏被迫离开MotoGP赛场，回到国内继续职业赛车。

　　如今，李郑鹏早已不是参赛时会迷路的少年，而是拥有了一颗大心脏的高手。

　　“我坚持这一行业已经20年了，想要成为一名优秀的车手，好胜心是最重要的，要有不服输的精神。而与每一辆车的感情、与车队里每一个伙伴的感情，还有那种在赛道上只有自己和车的自由的感觉，都是我坚持下去的理由。”

　　全国职业车手不到20人

　　摩托车在国内是一项小众运动，有多小众，李郑鹏说，像他这样的职业车手全国不到20个。

　　“国内的赛事正规化是从1998年开始的，珠海赛车场是当时最早的一个大型赛车场，吸引了港澳一些车队来参赛，慢慢地开始影响到内地的车手加入。”

　　中国很多城市都禁摩，所以这项赛事的大众关注程度不够，也就无法吸引更多的赞助商来支持，“在经营车队方面需要很大的费用，所以每个车队现在都比较困难，也没有更多的资源去培养年轻车手，直接影响到整个项目的发展。”

　　车手很酷，但车手的训练生活却比想象中枯燥。每年，车队都会在年底选择第二年要参加的赛事，安排训练和赛程。“车手的活动圈子其实很小的，基本都是健身房、赛车场、家三点一线，一年有四五个月是在准备赛车比赛的。”

　　除了训练赛车，车手们还会训练越野车、游泳、跑步、自行车……毕竟操作大排量的赛车需要很大的体力，良好的身体素质是先决条件。这次泛珠，李郑鹏参加的就是1000cc组的比赛。

　　而受伤也是车手的家常便饭。从事赛车20年，李郑鹏“遍体鳞伤”。2005年断过锁骨，2007年断过小腿骨，2008年CSBK训练时摔断了胳膊，2009年同样在训练中断了左手腕……

　　但他印象最深的还是2017年摔断盆骨，3个月下不了床，翻身都要人帮，“那种感觉真的太痛苦了，以后都不想再有了。”

　　“赛车虽然很危险，但是赛道其实安全很多，它有护具，有缓冲区，都可以有效地帮助车手减少伤害。我前几年年轻，很多时候不冷静，经常摔车，现在稳定很多了。”

　　收王一博、尹正为徒