第十个天猫“双11”如期而至。

11月11日从凌晨零时开始引爆，天猫的成交金额只用了2分零5秒便突破了100亿元。突破1000亿元也仅用了1小时47分。

而当消费者开启未来一周天天收货的模式之时，快递物流企业也将迎来压力巨大的“洪流”。

来自菜鸟网络科技有限公司（下称“菜鸟网络”）的最新数据显示，11日中午12点01分，物流订单量已突破7亿。而在上午10点36分，物流订单量已超过2016年全天的6.57亿，比去年整整快了8个多小时。

随着交易额的不断攀升，2018年天猫双11的物流订单也在飞速增长，16小时48分钟2018年天猫双11物流订单超8.12亿，超过2017年双11全天订单量，是十年前天猫双11全天物流订单量的3100多倍。

不过，几年前曾经出现的爆仓情况已经很少能看到了，相反的是，消费者收到双11包裹的速度越来越快。

前1亿只包裹的签收，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年用了4天，2016年用3.5天，2017年用了2.8天。

今年的双11递送速度如何？截至上午8点，263个城市（含港澳台）已经签收包裹，其中，上海、苏州、北京、重庆、沈阳的消费者收到的包裹最多。

这背后，是中国快递物流行业从拼人力、粗放经营，到数字化、智能化应用的转变。

“在菜鸟全力打造智能物流骨干网的带动下，全行业的智慧物流水平在不断提升，我们跟物流伙伴的协同合作也越来越紧密。”菜鸟网络副总裁王文彬告诉记者。

从拼人力到技术引领

对于已经历了好几个“双11”大战的圆通速递（600233.SH）来说，早在几个月前就已进入全面备战状态，连续开通新航线，全网近半转运中心也完成了设备改造，投入使用智能分拣设备。

在圆通杭州转运中心，还有一个与菜鸟网络联合打造的超级机器人分拨中心。2000平方米的场地内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超50万只包裹，机器人们三天的行驶里程足以绕地球一圈。

这在十年前还是很难想象的场景。那个时候，不管是分拨中心还是中转仓库，基本还是以手工操作为主，包裹的“暴力分拣”画面一度被众人诟病。

“过去是体力劳动为主，现在则是自动分拣设备做主力。”中国快递协会副会长兼秘书长孙康表示，目前全国各地很多物流企业都在上马无人仓，其中机器人、机械臂是标配，这为提高分拣效率、降低成本都提供了很好的支撑。

而自动分拣系统的使用，一个重要前提是电子面单的运用。近年来，菜鸟网络一直在推广电子面单，目前国内排名前15的快递公司已全部实现电子面单的普及使用。

“双11已进入第十年，靠早年堆资源、拼人力的方式已行不通，需要通过技术与创新的方式。”菜鸟网络双11项目副总指挥孙建告诉第一财经记者，类似这样利用行业数字智能化帮助快递行业提升效率的尝试还有很多，包括物流预警雷达可为双11等旺季提供物流数据预测和预警；智能路由分单可以做到精准分拣，提高快递公司内部的运作效率等。

这几年，菜鸟网络一直在通过对整个天猫“双11”物流全链路的数据分析和智能算法，对商品销量以及购买人群进行预测，以提前将爆品调拨到离消费者最近的仓库。

“之所以爆仓越来越难听到，与我们事先跟合作伙伴做了很多数据分析和预测有关，可以精确到这条线路可能有多少单量、备多少辆车。”孙建指出，而在以前，他们并不知道自己会有多少包裹要递送，更不知道从浙江发往北京的路上要有多少包裹。

今年双11前夕，菜鸟网络又与快递合作伙伴宣布正式上线视频云监控系统“智慧物流天眼”，意味着全国各类物流场站内的百万个摄像头，将从简单的监控回溯设施升级为智能感知设备，能够识别车位是不是空闲，卸车、装车作业是否在正常进行，以及场站内堆积度是不是饱和、通道有没有被堵塞，等等。

目前，德邦快递（即“德邦股份”，603056.SH）已率先试用这套基于物流IoT(物联网)技术的系统。经测算，快递站内流转效率提高了15%，预计一年可节省成本近千万元。今年双11，包括德邦在内，中通、圆通、申通、百世、韵达等国内六大快递公司也加入了“物流天眼”计划。

　从国内到全球的协同

十年前的“双11”，物流递送可以说是“各自为战，单打独斗”，而最近几年，“双11”的打法开始更强调协同。而要把各环节的资源更好地协调在一起，并不是一件容易的事，这是近3000万平方米全球仓库、300万物流从业人员、20多万台快递车辆的“集结号”。

这也正是菜鸟网络的智能物流骨干网一直在做的事情。