“发动机打着火，一定要注意听有没有异响。这‘哒哒’声、‘当当’声，都是发动机不同部位有问题的表现。”58岁的任喜祥是北京汽车动力总成有限公司发动机装配车间的老师傅，有着40年的发动机装配工作经验。再有两年，任师傅就要退休了，为了留住老师傅的绝活儿，今年公司聘请他担任企业里的老师，与车间同事董艳龙和孙晓磊共同参与新型学徒制培养。

　　类似的培养正在全市范围内大规模开展。今年，北京市将培养1万余名企业新型学徒，其中，上半年共启动5046人的企业新型学徒制培训，下半年还将培训5000多名企业新型学徒。

　　企校双师带徒 工学交替培养

　　师带徒，传帮带。在传统的“师带徒”模式中，学徒在实际工作中通过观察师父的技能，学习相关知识和技艺，并在师父的指导下实际操作，逐渐掌握相关技能。但是，在现代化经济社会发展中，这种仅靠一个师父带几个徒弟的做法已经远远不能适应岗位要求，新型学徒制的人才培养方式应运而生。

　　从任师傅对两个徒弟的教学可以看出，新型学徒制与传统的“师带徒”有着密不可分的关系，但又在传统的基础上大胆创新。市人力社保局介绍，企业新型学徒制的主要内容就是“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”。企业可结合生产实际自主确定培养对象，采取“企校双制、工学一体”的培养模式，即由企业与技工院校、职业院校、职业培训机构、企业培训中心等教育培训机构合作，采取企校双师带徒、工学交替培养等模式共同培养学徒。

　　董艳龙和孙晓磊在企业里跟任师傅学实操，这跟传统的“师带徒”有一定的相似性。但他俩在工作之余，还要到北京汽车技师学院学习理论。在那里，他们还有其他几位学院老师，负责教授他们汽车发动机原理、新型汽车发动机设计、新能源车基础原理等课程。

　　员工技能学历 双双获得提升

　　技能水平的提升是学员们最大的收获。前段时间，孙晓磊用新学的钳工和加工知识，用台钳对不锈钢抽油管进行了改造。“原来用的不锈钢空心管垂直在面上，用泵吸油时效率慢，有时还吸不上来。”钳工课程给了他启发，他用台钳在抽油管侧面开6个孔，把抽油这道工序由原来的一分多钟减少到30秒完成，效率提升了一倍。

　　北京公交集团45岁的边建老师傅说，等明年培训结束，只要能通过考核，自己不仅可以拿到高级工的职业技能等级认定证书，还能获得北京公交技校颁发的毕业证，等于同时有了技能和学历上的双提升。边建很珍惜这一培训过程，“那时候我就有俩本儿了，每月还能多领几百元的技能工资。”

　　企业精准点单 培训还有补贴

　　开展新型学徒制培训，吸引了一批有特色的职业院校及企业培训中心参与其中。

　　前不久，通州区召开了2021年“新型学徒制”培养-“北京环球度假区”项目企、校对接会，针对环球度假区大型娱乐设施维修等专业岗位需求多的特点，帮助对接市级较强的专业机构开展培训。这样的精准“点单”对接会，通州区职业技能管理中心已经开过很多次了。

　　目前，市人力社保局官网已经公布了69家培训机构、305个工种的详细明录，企业可以登录官网选定培训机构。审核通过后，就可以开始正常组班开课了。政府还将给予企业培训补贴，其中，中级工5000-6000元，高级工7000-8000元。