（原标题：特斯拉柏林建厂获补贴10亿欧元 德国加速电动车转型）

武亚平

【对于特斯拉超级工厂落户勃兰登堡州，德国舆论一片叫好之外，也对超级工厂项目的不确定性提出怀疑。有媒体指出，在格林海德厂址附近有一大片自然保护区，超级工厂能否通过环保评估，是否将招致环保组织的抗议和阻挠，目前还是未知数。《明镜周刊》甚至质疑称，“马斯克一向以信口开河、空口许诺著称，他可能是真诚的，也可能不过是自大狂妄……”】

【初步估算勃兰登堡州给予特斯拉的投资补贴超过10亿欧元。】

【今年三季度，欧洲市场电动汽车销售上涨了124%，达到90623辆，但仍仅占新车注册量的3%。】

特斯拉首席执行官马斯克近日在德国宣布，将在柏林附近建造一座超级工厂，生产电动汽车电池、动力传动系统以及整车组装，这是特斯拉在欧洲建立的第一座超级工厂，也是特拉斯继美国内华达州、纽约州和中国上海之后，全球第四座超级工厂。马斯克能否复制在上海10个月建厂的成功经验？特斯拉能否成为欧洲新能源汽车市场的一条“鲇鱼”，撼动大众的霸主地位？

政府为特斯拉办厂或补贴10亿欧元

特斯拉一直在为其高端电动汽车在欧洲寻找合适的生产点，英国因退欧前景不明，早早就被马斯克踢出局。而柏林也并非马斯克特别中意的选择，特斯拉团队更倾向于在德国西部与法国、比利时和荷兰接壤的地方。几个月来，特斯拉一直在与德国各州接洽谈判，从大众汽车的老巢下萨克森州到柏林，各地纷纷开出种种优惠条件，并动用私人关系，力图说服特斯拉入驻。最终，特斯拉公司将欧洲地区30多个候选地点缩减到10个，并派出多个谈判小组，展开密集磋商。

最终，11月12日，在柏林举行的《汽车画报》金方向盘颁奖典礼上，马斯克出人意料地宣布，特斯拉超级工厂正式选址勃兰登堡州，位于柏林东南部一个名叫格林海德（Grunheide）的小地方，距离著名的烂尾工程柏林新机场不远。马斯克在颁奖典礼上调侃说：“我们建厂的速度肯定比柏林新机场快。”

马斯克对德国各州的优惠博弈并不感兴趣，他需要的是速度，柏林新机场拖了13年还在继续烂尾，这是他最不能忍受的。就在马斯克宣布超级工厂落地前几个小时，特斯拉公司向勃兰登堡州投资银行正式递交了政府投资补贴申请，这一申请同时也必须得到欧盟委员会的批准。特斯拉没有透露勃兰登堡州拿出多少钱，但业界参照之前西门子在柏林设立技术创新产业园区后拿到的补贴，初步估算勃兰登堡州给予特斯拉的投资补贴超过10亿欧元。与此同时，特斯拉的超级工厂也将为当地创造6000到7000个工作岗位。另外，特斯拉还将在柏林建造一个汽车设计和工程中心。

大力布局电动汽车产业

作为全球汽车工业的老牌基地，德国一度将柴油车作为汽车业减少碳排放的未来方向，因而在电动汽车的研发投入和市场培育方面并不积极，起步落后于美国和中国。据欧洲汽车生产商联盟统计，今年三季度，欧洲市场电动汽车销售上涨了124%，达到90623辆，但仍仅占新车注册量的3%。

此外，德国汽车业工会担心，电动汽车的普及将引发传统汽车制造业大规模的失业潮。相比传统燃油汽车动辄十几万个零部件，电动汽车本身零部件较少，组装简单，加上自动化机器人（13.470， 0.01， 0.07%）的广泛应用，电动汽车生产所需的人力将大幅减少。据德国联邦劳工局劳动力和就业研究所2018年提供的一份报告，随着德国向电动汽车全面转型，到2035年，11.4万个工作岗位将被裁并，德国GDP可能因此下降0.6%。因此，电动汽车发展在德国面临一定的政治压力。

但是，在欧洲汽车市场向电动车转型的关键时期，这是一个稍纵即逝的机会。无论是马斯克，还是德国本土汽车制造业，都意识到了这一点。

11月初，大众汽车宣布，将在未来5年投资600亿欧元，用于电动汽车和混合动力汽车的研发生产，以及工厂的数字化升级改造。未来十年内，大众将向市场推出75款纯电动汽车和60款混合动力汽车。预计到2029年，大众的纯电动汽车销量将达2600万辆，混合动力汽车达到600万辆。大众汽车位于萨克森州茨维考（Zwickau）的工厂正在进行数字化生产模块改造，2021年将全面投入电动汽车生产，年产量将达33万辆，届时将成为欧洲规模最大、产能最高的电动汽车生产厂。此外，大众在德国的另外两座工厂也在进行升级改造，同时大众在中国和美国的工厂也将加大电动汽车的生产力度。