12月30日消息，北京时间晚间，蔚来 （NIO）发布截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。

财报显示，蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中高性能智能电动旗舰SUV蔚来ES8交付603辆；智能电动全能SUV蔚来ES6交付4,196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%。

其中，车辆销售为蔚来带来17.335亿元人民币（2.425亿美元）的收入，环比增22.5%，同比增长21.5%。这也是蔚来Q3以来引以为傲的部分。

得益于Q3销量 亏损放缓至25亿元

在亏损方面，蔚来第三季度财报显示亏损25亿元，对比来看，蔚来在第二季度亏损为33亿元，2018年第三季度的亏损则在97亿元。

此外，蔚来在第三季度的其他销售额达到1.034亿元人民币（1,446万美元），同上季度相比增长9.9%，同2018年三季度相比增长142.1%，增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。第三季度总销售收达到18.368亿元人民币（2.570亿美元），同比增加25.0%。

与此同时，据财报显示，2019年第三季度销售及管理费用为11.644亿元人民币（1.629亿美元），环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。

一系列的举措，蔚来的效率有所提升，在近日的NIO Day现场，蔚来联合创始人秦力洪还对裁员向记者作出回应，“我们的原则是对肥胖的、效率低的地方进行裁员，之前在精细化管理方面做的不够好，现在看，裁完之后一切运转如初。”

蔚来首席财务官奉玮也在财报披露时也表示：“本季度我们在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1%和21.3%。”

完成2亿美元可转债 “融资有积极进度“

连同财报一起披露的，还有蔚来早在第二季度中宣布的2亿美元可转债，目前宣布正式完成。

今年9月份，蔚来提交的监管文件显示，该公司拟发行新一轮2亿美元可转换债券。据了解，在今年1月31日，蔚来就完成了发行6.5亿美金的可转债，与今年1月发行完成的可转债不同，本次债券发行对象主要是蔚来汽车CEO李斌和腾讯集团，两者各认购1亿美元。

但从目前的情况来看，蔚来依然面临资金压力。

最近的一次战略投资发生在5月份，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。前者将生产基地和二代平台车型的生产放在亦庄。以此获得了亦庄国投100亿人民币的注资。

值得一提的是，为了增效，除了提及的优化人员和增加运营效率，李斌还于近日宣布蔚来ES8新款车型的涨价，“我们需要作出改变，我们如果拼中低端市场，一定会非常艰难，而在我们进行了比较竞争优势的判断之后，蔚来不会出特别便宜的车。”

预计Q4卖车八千台 营收环比增加53.0%

蔚来创始人李斌表示“2019年第三季度公司交付比第二季度增长35.1%。连同第四季度预期交付的8000辆，2019年总交付量预计超过2万辆，其中超过48%的销量是由老用户推荐新用户而达成的，这是一个汽车行业内从未有过的数字，也展现了蔚来用户社区逐渐成型的规模化效应。“

他还指出，增加蔚来空间的举措将利于蔚来以更高效的方式有效增加销售网点数量，进而持续提升订单数量。截止2019年底，蔚来将有22家蔚来中心和48家蔚来空间，覆盖52个城市。

此外，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7%。营收相比第三季度将增加约53.0%。

可以看出，颇具温情的“蔚来模式”初见成效，亏损也有所放缓，但依然面临不确定的市场环境和资金压力，对于一家成立仅仅五年的造车新势力，这样的模式能否持续还需要进一步佐证。

那么，蔚来将以怎样的姿态闯进2020年，我们持续关注。（丁广胜）